尽管黄金周遭人诟病为多，但如果裁掉7天黄金周，于现阶段的国人来说依然可谓损失。所以在全国假日办发起的“法定节假日调休安排调查”中，方案C获最多投票，与现有方案相比，方案C保持春节、国庆7天长假不变，元旦、清明节、劳动节、端午节、中秋节原则上各放假1天，逢前后相邻周六、周日时可调借形成3天小长假。总体来说，方案C变化最小，而且放假的总天数在三个方案中属最多。对平时“缺假”的中国人来说，我们一直处于假期重数量而无法重质量的阶段。

国庆长假以及清明节、五一节等小长假的通行弊病在去年国庆节至今年高度发挥出来，因高速公路实行节假日免费政策，令外出休假的国人经历了喜极而悲。人们一窝蜂出门旅游，导致高速公路严重堵塞，美好的假期全砸在了路上。而全国多个著名景区都发生了因为游客过多无法撤离的悲剧，给黄金周旅游蒙上阴影。慢慢地，大家怕了长假人多车多，一放假便选择呆在家里，这不仅白白浪费了难得的假期，又与国家推出黄金周的“初衷”相背离。众所周知，国家推出节假日集体放假办法，主要还是为了推进旅游、促进消费，带有强烈的功利主义色彩。同时，它也带有浓厚的计划经济色彩。从“反计划”角度考虑，人们希望取消国家统一安排假期的做法，最好强制推行带薪休假制度。然而，在现有的劳资关系以及独具中国特色的用工理念之下，带薪休假在很多行业以及单位没法施行。对这部分劳动者来说，保住现有的“计划假期”非常重要，不然等到失去时就真的只有追悔莫及了。

其实，带薪休假在我国拥有确凿的法律依据。1995年，带薪休假正式写进《劳动法》：“国家实行带薪休假制度，劳动者连续工作一年以上就可以享受带薪休假，具体办法由国务院规定。”直到2008年1月，《职工带薪年休假条例》正式颁布施行，按照职工工龄，将带薪休假分为5天、10天和15天三个等级。然而，2013年2月，《国务院办公厅关于印发国民旅游休闲纲要(2013—2020年)的通知》中，将基本落实职工带薪休假制度的期限定在了2020年。如果非要对目前享有的计划假期加上一个期限，至少不会是“一万年”那么远。