驾考新规进入新年正式实施以来，各地喊“难”声一片。反映在数据上，相关报道说，多地驾考通过率仅在四成左右，深圳、山东东营的通过率甚至一成不到。由此也在网上引发质疑，认为新规是否太过严厉。

考试规则变化，是否一定带来了难度增加，并由此导致驾考通过率偏低，现在下结论似为时过早。倒是新规带来的“严”的变化，确也符合客观实际，令人乐见。

现在的太严，其实是与过去的较松相对而论的。相较于新驾考，以往的考试形式有点类同于“强化”与速成。在个别地方，甚至靠“走关系”或者贿赂教练，不按规定学习，也轻松拿到了驾驶证。

有鉴于此，新驾考新增安全文明驾驶理论考部分，并以更多反映实景的动画来代替文字考题，促使人们由对题库的死记硬背转变为对大纲的理解记忆；在场地考中取消桩杆，以划线车位来进行倒库考试，诸如此类，都让新驾考充满了灵活性、针对性和实用性。

安全驾驶是一个老生常谈的话题了。每日开车出门，这两年间，总能目睹各类碰擦挤撞事故，交通事故激增成了公众直观感受。事故频发，不仅影响了本已不畅的城乡交通，更重要的是，严重威胁着公众出行安全。仅去年全年，全国交通事故死亡人数为62387人，日均171人。

交通事故的成因固然很多，但人为因素所占比重极大。国内外研究表明，道路交通事故成因中人的因素约占90％，其中驾驶人的因素又占70％以上。从过去一些报道来看，道路上的拥堵和事故，和部分司机超速、占道抢道、超车加塞等有关。提高司机的整体素质，才能从源头上遏制事故发生。

几天前，公安部暂缓对机动车闯黄灯的处罚。此前，该项规则曾引发公众热议。事实上，遇到斑马线放缓车速，待行人安全通过后，再快速驶离，理应成为每一位驾驶员自觉遵守的交通规则。在这方面，杭州公交为全国驾驶员树立了榜样。

中国刚刚迈入汽车社会。呼唤轮子上的文明，更需要提升的是每一位驾驶员良好的驾驶技能和素养。相比于西方国家，中国整体的汽车驾驶文明还处于“蒙昧期”，尤其需要相对严格的规则约束。从驾考源头抓起的新证颁发，有助于杜绝马路杀手，根治一些驾校速成甚至于对教练教官行贿殃及公共安全的不法行为。这是新规颁布的出发点，自然更是基于社会共识。

当然，科学的考试办法与合理的通过率总是相辅相成的，驾考由“宽”至“严”，操作中还须化难为易。新驾考通过率偏低，相关部门在教材与配套培训上是否及时跟上，硬件设施、考务保障等公共服务上是否存在软肋，或与考生们还不适应新规则有关？诸如此类，都有待于在实践中进一步检验与完善。驾考上的规定合理些、严格些，马路上的悲恸就会少些，再少些！