央视2套财经频道再曝进口车暴利，一辆进口车国内国外的售价竟然相差三倍之多。仔细阅读央视的报道，你会气得七窍生烟，进口车这么贵最主要的原因，是我们国家的监管政策为进口车在华垄断销售创造了条件。根据《汽车品牌销售管理办法》第六条，进口车生产商通过设立一家品牌总代理商，然后再与各个城市的汽车销售商合作。由于代理商只有一家，且由品牌直属，这等于是鼓励品牌独家垄断在中国的销售。

央视再次关注这个问题，是由美国纯电动超级跑车特斯拉在中国开卖公布的价格引发的。特拉斯对中国市场执行全球统一定价，同时实行业界少有的直销方式，因此中国消费者买到特斯拉的价格只比美国本土多出运输费用、进口关税等必付款项。特斯拉还向中国消费者公布了其定价的详细计算公式。为此，央视在报道中不惜为特斯拉大大地做了一番免费广告。

如今一台新车上市，国外定价多少一查就能知道，再和国内4S店的售价一对比，几倍的差价令人难以接受。诚然，进口关税是一部分原因。国家设立关税的用意很明显，对进口汽车征收高额关税，目的是保护自己国家的汽车产业。现在，民族汽车产业不成气候，民众则以巨额花费购买进口车，一方面国家在税收上当然有所得利，但更大方面是巨额消费资金流失海外。这个道理和国人跑去国外购买奢侈品一样，在中国赚钱，在国外花钱。

更重要的问题出在国家为进口汽车品牌“预留”的独家代理模式。这个总代理实际上就是汽车品牌，等于是邀请人家进来自己控制市场。品牌方能够看到的是，中国政府征收的关税已经不低，有能力选择进口车的多为有钱人，索性把价格定得再高点也不怕没买家。再通过一些饥饿营销策略，操纵车价越定越高。对汽车这样的特殊产品，如果一个品牌禁止只有一个销售渠道，那无疑自会形成一种良性的竞争机制。

不过老实说，对进口汽车目前的价格怪圈，首先政府不希望降价，否则税收就少了；其次品牌不希望降价，否则利润就少了；再次国内厂商也不希望他们降价，否则更加无法竞争了；最后是部分消费者不希望降价，否则就体现不出他们的优越感了。