武汉刹车片事件还在发酵，媒体报道有几日了，问题越披露越多。简而言之，就是武汉目前运营的13000辆被指定更新的东风雪铁龙新爱丽舍出租车，刹车效果差，容易产生跑偏或失控的现象，交通事故明显增多。刹车系统配置，只是问题的一个方面；更让人意外的是，集中采购的车子，居然要比4S店零售的还要贵！这显然有违常理。问题的来龙去脉及其性质，有待权威调查的介入与报告，但可以肯定的，这样的既成事实，是因为当地出租车行业管理部门的“刹车投运系统”失灵了，越位、乱作为的冲动踩不住刹车了。

上万辆存在安全隐患的出租车满大街跑着，是多么让人提心吊胆！汽车不是假古董摆着看看的，一动起来就人命关天，而出租车“多拉快跑”，更得注重刹车系统的质量，相关部门对此也应该更为关切才是。敢于采用减配低配的车型，胆子真不是一般的大。其决策过程中，应当是缺乏科学、民主的论证过程的，执行过程中，也是一意孤行的。否则，按科学的决策程序及正常的招投标制度来操作，是不会闹出这等怪事的。

许多决策错误最终造成事实上的灾难，都有一个时间差，这个时间差里原本是有“踩刹车”的可能性存在的。但因为出于某种利益驱动，主控方会借各种“正当理由”来坚持己见，利用手里的权力强行实施；一旦问题暴露出来，又会以各种极其勉强的说辞来搪塞，或者知道这回祸闯大了很难应付过去了，就干脆三缄其口。

对于管理方而言，其“制动系统”特别容易跑偏打滑的，往往“启动系统”方面缺乏相应的动力。即某一方面的乱作为，往往与其另一方面的不作为，是相生相伴的。二者叠加，就特别容易造成行业性的粗放与混乱。究其原因，通常对自身拥有的权力过于迷信，做起事情来就独断专行，习惯性地把部门利益、集团利益置于公众利益、社会利益之上，而且最忌讳公开透明老老实实走程序，最擅长暗箱操作鬼鬼祟祟抄近道。

安全隐患不根除让人不放心，但最让人痛惜的是，管理部门原来应该具备的公信力，人民群众的情感认同，被无情地伤害到了。