现实中，没有人喜欢障碍，无障碍的生活环境是诗意栖居所必备，是一个人“从小到老”出行无忧的保障，让人不用总是将就坎坎坷坷的环境，生活更顺心，更有品质。大而言之，良好的无障碍环境是一个国家和社会文明的标志。

9月1日，《中华人民共和国无障碍环境建设法》正式施行。这个法律必将惠及你、我、他，惠及所有社会成员。除非你是风一吹就长大、与生老病死绝缘的“猴哥”——孙悟空，才永远都用不到无障碍设施！世卫组织曾在《世界残疾报告》中指出，人一生平均有11%的时间处于“特殊需要帮助状态”（相当于暂时性残疾的弱势状态），包括儿童期、孕产期、老年期及受伤时，甚至提重物等日常情况，都需要坡道、电梯等无障碍设施的辅助。

随着经济社会稳健发展，全国各地的无障碍环境建设取得了巨大成就。可由于我国无障碍环境建设起步于上世纪八十年代初，相对较晚，最初的倡导组织就叫“残疾人无障碍环境促进会”，几年前才改为“无障碍环境促进会”，从中可见观念的不断进步。无须讳言，至今仍有相当多的人，甚至包括建筑设计师等专业人员，将无障碍设施视为“残疾人”的专属设施和福利，导致无障碍环境建设常遭抵触，阻力重重。

因此，良法善治，《无障碍环境建设法》落实落地，意义重大，又任重道远，还有很多工作要做。

一是要破除“无障碍设施”只为残疾人而建的狭隘认知，形成“无障碍”为社会全体人员而建的法律意识。这一点在《无障碍环境建设法》总则中就有权威表述。

中国已步入老龄化社会，无障碍需要与日俱增，从老旧住宅越来越多地加装电梯便可窥见一斑。日前，住建部城市建设司副司长刘李峰在接受央视采访时表示，“我觉得无障碍环境建设和适老化改造其实是一个硬币的两面，最初是要解决一些特殊群体的突出困难，但是在建成以后，全社会都可以受益。”中国中建设计研究院总建筑师薛峰在“共筑京彩——经典建筑设计”系列讲座中提出，营造全龄友好无障碍环境，应打破以往对狭义无障碍的认知，转向为所有人营造高品质人性化环境。

二是要树立“无障碍设施”的全民共享理念，仅以常见的无障碍车位为例，《无障碍环境建设法》明文规定无障碍停车位优先供肢体残疾人使用，“在无障碍停车位充足的情况下，其他行动不便的残疾人、老年人、孕妇、婴幼儿等驾驶或者乘坐的机动车也可以使用”，这也是成熟的国际惯例。为此，一些地方性法规将“无障碍车位”当成“残疾人专用车位”的狭隘规定必须尽快修订、废止，不仅是让“下位法”服从“上位法”，也有助于避免残健冲突、倡导残健共融。令人遗憾的是，今年初，在《无障碍环境建设法》征求意见阶段，某市仍我行我素地出台无障碍车位必须残疾人专用的规定，可见即便业内人士的观念转变也是如此之难！

三是要依法激活现有“无障碍设施”，违法必罚，依法追责。某地现代而气派的市民中心入口处增设石墩，间隔狭窄，导致轮椅及婴儿车无法通行，如同无障碍断头路，其内部无障碍设施再完善也难以发挥作用。客观地说，媒体及工程建设单位等业内人士观念也亟待升级，切勿再一叶障目，要关注的不应只是乱占盲道等表面乱象，而是悄然兴起的不锈钢盲道存在导致盲人滑倒隐患、如何促进全国强制性工程建设规范《建筑与市政工程无障碍通用规范》贯彻实施，以及如何打造无障碍通行流线等系统性的深层次问题。《无障碍环境建设法》对“非法占用、损坏无障碍设施”等已有明确处罚规定，而“国家鼓励工程建设单位在新建、改建、扩建建设项目的规划、设计和竣工验收等环节，邀请残疾人、老年人代表以及残疾人联合会、老龄协会等组织，参加意见征询和体验试用等活动”规定，则是大力提升无障碍环境建设水平的法治保障，并从源头治理上确保无障碍设施规范、好用。

相信，随着《无障碍环境建设法》的实施，我国的无障碍环境必将步入法治化建设新时代。届时，大街小巷必将会看到越来越多行动困难的老年人、残疾人顺畅出行，无障碍地融入和谐美好新生活……