交通拥堵和环境恶化带来的“双重压力”正让城市不堪重负。近年来，包括北京、广州、天津、杭州等城市在内，国内多个城市采取了汽车限购和限行措施。

    对此，全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长宗庆后打算在今年全国两会上提出建议，汽车限购、限行政策治标不治本，不如尽快取消这一政策，尝试从根本上破解道路拥堵和空气污染两大难题。那么，怎么看这一建议呢？有请本台特约评论员王攀对此做点评：

    对汽车限购限行，在国外一些城市，类似做法，也不是没有，比如收取交通拥堵费，通过高额的用车费用，让你不敢开车。但这里面有一个前提，那就是，你在治理交通拥堵上，在治理大气污染上，是不是用尽了、用好了其他几乎所有的办法。

    比如说，这次宗庆后代表提到的，城市要多一些立交桥、高架路。像上海一些大城市，或许在这方面做的还可以了，那么其他对汽车限购限行的城市呢，你的交通硬件设施怎么样，到位了吗？

    又比如说，公共交通的问题，是不是做到了无缝点、可达性、及时性，还有舒适性呢，是不是要让人比私家车出行更方便呢，这个也很关键。日本东京，车辆的人均保有量远远超过上海、北京等，但他们的私家车使用率非常低。私家车都是用来周末旅行出去玩了，平常工作和生活都是乘坐公共交通。

    还比如说，在大气污染的治理上，汽车尾气污染是一个重要的原因，但问题是，是因为车辆多，还是因为油品不好呢？或许两个原因都有。可是，你不想着提高油品的质量，仅仅是限制老百姓的用车，这显然就是有问题的啊。

    一定要看到，不管是治堵，还是治霾，对汽车直接限购限行，是最容易的。但却是以牺牲公民的正当权益为代价的。这传递的信息，除了懒政之外，还有就是，一方面把公民的权利当回事儿，另一方面对于真正存在的利益集团不敢触碰。总之，我们在有关汽车的限制措施上，要看看是不是穷尽一切手段之后最后的手段，否则的话，这样的做法，永远不得人心。