沸沸扬扬的西湖新总规之争仍在扬扬沸沸地进行着。

新总规中针对道路交通功能的调整，以重点对西湖的保护为初衷，构想排挤出部分过境交通，这一处落脚点没有毛病。毕竟对于杭州来说，对作为世界文化遗产的西湖来说，保护西湖比利用西湖更为重要。自古以来，杭州人民对西湖的爱，也重点体现在保护上。

从白居易到苏东坡，从杨孟瑛到阮元再是李卫。一代又一代的杭州人、新杭州人呵护着这汪碧水。如果不是保护传承为重的真爱，如果只是过于利用，比如填湖造田，或是围湖渔猎，十有八九，现代的我们也见不到当今的西湖。

新中国成立后，杭州人民响应号召，积极参与西湖景区植树造林、清淤疏浚，在台风季里自发上街救扶倒伏树木，这份爱依然是呵护，而从没私心杂念。

新世纪以来，随着城市发展，景区内部道路的功能有所变化调整，随着杭州经济社会的迅猛发展，人民生活水平逐日提高，私家车保有量也在增加，城市交通进入超负荷模式，当然西湖的交通压力也开启此类模式。

然后，有人说，西湖就应该承担城市过境交通的功能。如果我们扪心自问一下，静下心来细细思考一下，西湖难道真的应该承担这份压力吗？我们热爱西湖的初心又是什么？

无休止把争论焦点放在西湖道路的功能调整上，显然没有意义。

为此，我们需要清醒认清西湖就是城市交通的一部分之说的缪误。西湖一直以来承担的城市过境交通，事实上是一直以来是城市对这千年古湖的欠债，我们应感到愧疚。至于有专家说到旅游应是快进快出，而不是慢生活，笔者就姑妄听之，不再开辩。但任何交通数据都说明不了、也改变不了西湖是景区这一事实，也改变不了西湖是杭州人后花园的事实。

杭州有西湖如人有眉目，而有人想在眉目之间愈加干涉，好好的一双美丽的眼睛非要强加一幅墨镜。如果过于自我感觉良好，非加修饰的话，肯定会遮掩了美丽本身。还有人非要给美丽眼睛做个手术，而无端指责去摘除墨镜的人，这样的行为应该是可耻的。

西湖不仅仅是杭州人的西湖，她是中国的，也是世界的。西湖不仅仅是我们这一代的西湖，她也是我们子子孙孙的西湖。

我们有理由相信，无论是现在，还是在未来，杭州人对西湖的爱不会变，这份重保护的爱更不会变！所以对于西湖保护如何加重都不为过，而偏重于利用的行为，应该坚决制止才是。