火车票站票该不该卖硬座票的一半价钱，近来各方争论得相当热烈。支持站票半价的论调者以调查说话，说有93.6%的网友表示支持无座火车票半价，6.4%的网友持反对意见。只要不是针对全国人民的调查，这种小范围调查并不具备公正性，估计超九成投赞成票者，一部分无需坐火车，也不用辗转大半个中国回家，火车票好不好买，火车车厢里挤不挤同他不相干；一部分人是简单思考，站票和座位票一个价当然不合理；还有一部分人则是人云亦云，听听有道理，投个赞成票先。

在中国现阶段，火车票站票就该和座位票一视同仁。首先，站票不是一个单独的门类，在有座位票的情况下，乘客不可以选择买站票。意思是说，站票是在座位票卖完之后的副产品，买不买由你，从安全和舒适的角度，坐火车最好还是“人人有其座”。然而，如果你赶时间，非坐上这趟车，在座位票卖完的情况下，可以卖几张站票给你，并不违背公平交易原则。而在春运大迁徙期间，如果不卖一部分站票，很多人将无法准时回家过年。央视评论员王志安的观点更为激烈，他说“买站票的人，都是对时间更敏感的人群，这些人的议价能力是最差的，从商家的角度讲，就应该卖给他们更贵的票。”

如果把站票和硬座、软座、硬卧、软卧一样列为一个单独的门类，且不说现实上很难操作，如铁道部专家回应：买半价站票者半途占据空闲座位又该如何算？更为关键的是，在中国坐火车的乘客大多数是出门打工的低收入阶层，他们对价格因素格外敏感，哪个便宜买哪个，甚至只要能省钱宁愿吃任何苦。如果站票是座位票的一半价钱，可能有一半以上的低收入乘客会选择买站票，而列车上可供站着的空间本就有限，这不仅将令列车车厢陷入拥挤，带来管理的困难以及严重的旅途不便，还有可能造成座位票的流失。

中国是发展中国家，又是人口大国，在涉及人口基数的公共设施方面，市场化程度高不一定是好事。按服务定价格，站票与座位票应该区别定价。但目前来看，民众的消费水平和消费观念都还没到完全接受公平交易的程度，火车票站票卖半价，很有可能发生的情形是，很多人就买张半价票，就想上车以后混个座位坐坐，或索性“赖倒坐”。