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新能源汽车 唯创新者胜
2024-11-18 16:37:23
杭州网 时评

11月14日上午,随着2024年第1000万辆新源汽车下线,中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

中国新能源汽车年产量突破1000万辆,算不上“惊喜”,去年年产量是957.8万辆,离1000万辆也就一步之遥。而回望过去10多年,从2009年的“十城千辆”规模推广起步,到2018年的年产过百万辆,再到2022年年产销量超五百万辆,然后不到两年突破1000万辆。预计在接下来的一个半月里,中国新能源汽车年产量将达到1200万辆——这个数字,比美国去年汽车生产总量的1061万辆还要大。

中国新能源汽车的快速发展不仅体现在产量上,还在销量、市场渗透率、出海等多个领域数据飘红。今年10月,我国乘用车市场,新能源零售渗透率达到52.9%,已连续四个月超过50%的临界点,国内消费者更青睐于新能源汽车。其中一批自主品牌实现了强势崛起,在10月的国内新能源乘用车销量榜上,前四名全部为中国车企,曾经的“最强鲶鱼”特斯拉退居至第五位。中国新能源汽车产业一路高歌猛进,在全球市场上占比高达60%,一骑绝尘、一枝独秀。

不是惊喜,胜似惊喜。中国新能源汽车年产量突破1000万辆,彰显中国速度,同时诠释中国经济发展的活力与韧性。千万量级突破的背后,离不开中国制造整体实力质的飞跃,而质的飞跃则来自于厚积薄发。这些年来,中国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系,截至6月底,中国充电桩总量已达到1024.4万台;这些年来,中国矢志打造最优营商环境,中国从上到下的产业政策扶持,以及各级地方政府不遗余力招商引资,让新能源汽车领域的创业者如沐春风;今年以来,各地密集出台政策,推动自动驾驶产业的发展,截至今年9月,全国开放智能网联汽车测试道路3.2万公里,发放测试示范牌照超过7700张,测试里程超过1.2亿公里。这是一片创新创造的沃土,必然万木争荣、大树参天。

希望总是与挑战同在,“有喜”必然与“有忧”同行。新能源汽车对传统汽车行业的冲击是显而易见的,传统车企如果不能转型,就必然会走向没落。新能源汽车全面开花的同时,某种程度上也存在内卷、内耗的问题,这也提醒新能源汽车行业必须创新品牌营销,多从技术、质量上去比拼,少打价格战。木秀于林,风必摧之,汽车制造老牌强国断不肯把原来坐稳的江山拱手相让。目前中国正与欧盟就新能源汽车进行谈判,如何突破美欧国家的围堵?那就是创新、创新、创新,唯创新者胜,唯创新者强——中国企业仍需迎难而上、主动作为,解决好“卡脖子”技术难题,把产业发展的核心命脉牢牢掌握在自己手中。


来源:杭州日报—杭州网    作者:翟春阳    编辑:沈雁容    
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