“盲道”只是“盲道”，是日本人几十年前发明的。而今，由于科技进步及盲道无法全程畅行等致命缺陷，欧美极少修建盲道，而日本也已不再仰仗盲道，只是较好地保留现有的盲道。

当然，这不代表社会不再关爱盲人群体，而是有了更好的选择，比如借助行道树、围墙等物体的盲人定向行走，比如智能导盲软件，比如机器狗和导盲犬，再比如志愿服务等等。

现实中，盲人难以完全使用盲道出行，在盲道上确实也很难看到盲人行走。

上世纪80年代末，我国无障碍环境建设起步时，盲道作为新生事物，几乎成了无障碍的代名词。

客观地说，在三十多年之后，言必称“盲道”，一说关爱残疾人、一说“无障碍”就想到“盲道”的人，其爱心或许可嘉，其观念却陈旧得可怕！

这不，某市的一些狭窄道路在改造提升时，未再恢复原本就是摆设的盲道，虽建了规范性的提示性盲道，仍引来热心市民关注，一些媒体为了吸引流量及显示“爱心”，草率地持批评态度。

“无障碍环境建设”是个相当专业的事，连一些从业人员都头大。曾有某政府部门在市政设计、施工、监理等单位做过一个无障碍知识调查，平均得分竟只有40.9分。因而，老百姓对其缺乏了解情有可原，悲哀在于媒体作为把关人不去认真把关，愣将自己混充“传声筒”，对建设单位的人行道宽度不大于3米可不设盲道的权威规范置之不理，任性地希望复建！

殊不知，就算在那些狭窄的道路上再建盲道，盲人恐怕也要会走“猫步”才能通行！

确实，也会有根本就用不着盲道的低视力残疾人、盲人大声“疾呼”，无论道路宽窄都要不惜代价建盲道，以此抢话语权、刷存在感，虽可以理解但却不应迁就，将虚头巴脑的盲道当作“形象工程”建。另有一些知名人士和作风浮夸的官员，为了借机显示自己的“大爱”，对着盲道指手画脚，给职能部门施压，导致某些毫无实际用处的不规范盲道出炉，既浪费了国家财政，又误导公众，而盲人根本用上不，自然未受益，实在劳民伤财、满盘全输。这种象征主义的不良倾向必须严加制止，像一些较为规范的政府网站，盲人通过常规读屏软件便可很好使用，可为了显示对盲人的爱心，非要叠床架屋、大费周章地加上专门的读屏功能，结果盲人反而不好用了，成为新的障碍，而盲人群体真正需要的有图片解读等功能的“无障碍通道”却又不去建设，依然缺失！社会真正应该做的是做好过街音响、语音报站等实实在在的盲人无障碍建设。盲道当建则建，必须严格按照有关无障碍法规进行规范建设！

与之形成反差的是，许多道路改造后，在入口处都有不规范的间隔狭小的石墩，目的是阻止快递电瓶车驶史，结果同时也阻止了轮椅的能行，当然而阻止了婴儿车的通行。更严重的问题在于通道狭小违反有国家有关无障碍的法规！某些媒体竟都选择性“失明”，视而不见，不去报道，促进城市有机更新。

5月19日是第11个全球无障碍宣传日。无障碍环境建设必须专业专业再专业，外行指挥内行千万要不得，有关方面及人士请别再跟风起哄蹭流量了，年复一年懒汉式地炒冷饭，只会搞笑添乱！

希望，媒体等有关方面尊重专业、科学，认真把关，实实在在地为推进无障碍环境建设鼓与呼，功莫大焉！

因为无障碍环境是充分保障全体人民，特别是残疾人、 老年人、孕妇、儿童等特殊人群平等参与和平等发展权利的前提条件, 造福的所有社会成员，包括是你、我、他。