珠峰春季登山季于日前结束。此前，一张珠峰“大堵车”的照片，在网上热传。在接近珠峰峰顶、海拔8790米的东南山脊上，穿戴各种装备的队员们，被迫挤在仅容一人通过的路上排起长队，两侧是悬崖和冰川。相关报道说，今年至少有11人在攀登珠峰过程中去世。

人类挑战珠峰，传统上主要有北坡和南坡两条线路。北坡在中国西藏自治区境内，南坡则归属尼泊尔管辖。1953年，由尼泊尔夏尔巴向导丹增·诺尔盖和新西兰登山家埃德蒙·希拉里在人类中首次实现珠峰登顶。1960年，中国登山运动员和科学工作者率先在北坡登顶珠穆朗玛峰顶。1975年，中国科学家再次登顶完成珠峰精确高度和地区详图测绘。对珠峰的挑战，推动了珠峰科考，也带动了攀登运动，每一个挑战者，都值得被尊敬。

然而近年来，“挑战珠峰”越来越成为一项奢侈消费，有人甚至说，“只要给钱，夏巴尔人抬也能把你抬上珠峰。”说法虽属夸张，却也道出某种现实。当年的首位登顶人艾德蒙·希拉里就曾公开批评珠峰商业化行动：“收取费用护送新手登上峰顶，是对这座山峰的大不敬。”事实上，在北坡的中国方，登珠峰有一个很重要的审批条件，就是要求登珠峰者必须具备八千米以上的登山经验，这是一道极重要的门槛。要知道，一座世界高峰，超过八千米，空气中的含氧量便迅速下降到三分之一。极寒缺氧，任何一丝轻微的举动，都有可能导致体力不支、氧气耗尽。长达两三个小时的大“堵车”，对登山者来说，无异于一场灾难。

此外，攀登珠峰的“商业化”，也让人对珠峰生态保护担忧。从此前的图片也不难看到，在一些登山营地，垃圾乱扔，装备遗弃，满地狼藉。而越接近峰顶，珠峰的垃圾处理越成为难题，有时甚至也只能“顺其自然”了。挑战珠峰，更要保护珠峰，这是必须直面的问题。事实上，对一些高海拔“无人区”，国内采取严令禁入的措施。比如，几个月前，90后杭州小伙冯浩非法穿越羌塘无人区，就受到罚款5000元的处罚。羌塘无人区是目前中国海拔最高、面积最大的自然保护区，有着“人类的最后一片净土”之称。像珠峰和羌塘无人区这样，任何任性的“闯入”，不仅增加救援风险，更严重危及当地本已脆弱的自然生态。

“在珠峰面前，生命显得一文不值；在生命面前，珠峰显得一文不值。”有关人与珠峰，这样的说法让人警醒。在大自然面前，生命有时是如此的脆弱和渺小。面对珠峰，面对自然界，面对这样的“堵车”，人类，是时候多一些敬畏之心了。