看点一：调增消费税取代燃油税凸显节能减排意图
　　原先设想的燃油税并没有出现，取而代之以调增成品油消费税的形式。
看点二：“费改税”意在规范政府收费
　　这一改革内容体现了规范政府收费的意图。用调增消费税替代养路费等收费，实际上是用“税的外衣包装收费”——通过将五花八门的政府收费改为征税，达到规范政府收费行为及其机制的目的。
看点三：公平负担：扶持粮农、部分困难群体和公益性行业
　　实施成品油价税费改革后，按照“多用油，多纳税”的原则，成品油用量较大的行业势必增加支出，特别是交通运输业、农业和出租车等行业。
看点四：改革对开车百姓生活影响几何
　　在现有国内外油价水平基础上，现阶段实施成品油价税费改革总体上并不会增加全体消费者的负担。[详细]

焦点一：“燃油税”真面目是“消费税”
　　“这个燃油税已经不是当初我们设想的燃油税了，其实我们并没有增加新税种，这个就是消费税，并非燃油税。”中科院财贸所税收政策研究室主任张斌昨天告诉记者。 至于“燃油税”为何变成消费税，张斌解释说，除了降低征税成本，便于操作的原因外，还有一个关键点是消费税的目的是“节约节能，体现税负公平。
焦点二：调高到1元是怎么算出来的？
　　汽油消费税单位税额从每升0.2元调高到1元是如何计算的？专家说，这次主要是按照取消的6项收费和已审批的政府还贷二级公路收费的规模，来计算出调整的幅度。也就是相当于将取消的收费替代到税额之上。
焦点三：二级公路收费站何时取消？
　　这一方案与此前流传的版本基本相同，最大区别在于二级公路收费站不是从1月1日起全部停止收费，而是用了“逐步有序取消”的字眼。[详细]