礼让斑马线，是杭州一道靓丽的文明风景线，也是杭州城市形象的金名片。曾有人质疑：机动车让行，会让本来就拥挤的城市交通雪上加霜。答案显然是否定的。

据日前新闻报道，杭州五年治堵的成绩单出炉了：高德交通发布的中国主要城市交通年度报告显示，全国百城拥堵指数排名，杭州排名从前3位降到了2017年的第48位。2018年一季度的排名又继续下降至第83位。2016年，杭州还被评为年度治堵典范之城。

相信大家都对杭州小客车限牌事件记忆尤新。2014年3月26日24时，杭州开始实行小客车限牌政策。当时的背景是杭州机动车数量已经达到259.8万辆，很多上班族在上下班路上“堵到想哭”，杭州的堵车指数曾排名全国第3。实行限牌摇号政策后，杭州每年新增小客车指标控制在8万辆左右。

城市交通治堵，是一项民心工程，也是一项民生工程。梳理分析杭州治堵经验，我们不难发现，实施交通治堵，更是一项系统工程。

城市治堵，城市规划要科学引领。适当超前、科学合理的城市规划，是解决交通治堵的前提。《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》提出了杭州建设“一基地四中心”的目标，明确了“一主三副六组团”的城市空间格局。同时，根据需要城市发展的新目标和新要求，在坚持一张规划蓝图绘到底的总体框架下，不断的完善修复城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排。通过一手抓规划编制的战略引领，一手抓规划管理刚性控制，为杭州的交通治堵建立了良好的时空秩序。

 城市治堵，公共交通要优先发展。数据表明，在杭州城市交通构成中，公共交通占比从五年前的10.2%达到了41.4%。杭州地铁运营里程达到了117公里，日均客流量突破140万人次。公交新开辟线路90余条，优化线路159条，新增公交车辆1280余辆。特别是通过开辟社区微公交、大企业接驳公交等创新举措，已初步构建了地铁和公交的联运体系，使地面公交和地铁交通实现无缝对接。

 城市治堵，交通基础设施建设要持续投入。五年里，杭州建成城市快速路128公里，主城区主次干道122公里、支路90公里。建成公交场站25处，城市公交专用道289公里。大力建设公共停车场和优化道路公共泊位，使停车泊位与车辆保有量之比从最低点0.33上升到了0.5。在新一轮的城市轨道交通建设中，到2022年，杭州还将开通轨道交通运营里程446公里。

城市治堵，交通管理要优化高效。随着互联网时代的到来，大数据、云计算、人工智能等技术也广泛应用到城市交通管理与治理，杭州通过探索和实践，建成了城市数据大脑。顾名思义，就是把城市当作一个活的生命体，通过监测日交通量、拥堵指数、延误指数、主干道车速、快速路车速等指标体系，动态跟踪分析城市交通运行态势，不断优化提升城市交通管理水平。正是通过城市数据大脑建设和应用，杭州不断优化信号灯设置解决交通堵点、优化交通组织治理交通乱点、深化数据应用预防交通事故的水平不断提高。

 城市治堵，市民文明素质提升是关键。杭州于2009年实行爱心斑马线行动，正是十年坚持，礼让斑马线成为了杭州城市的金名片和文明风景线，也让杭州交通运转更加高效和温暖。文明的背后，是城市管理者的不懈努力，是市民群众的配合实践，是中外游客的理解支持。人间天堂的山水美景，加上城市“最美”的人文素养，让杭州这个独特韵味别样精彩的城市，更加璀璨夺目熠熠生辉。

江南忆，最忆是杭州。杭州，通过交通治堵的有效推进，使生活在这座城市的市民和中外游客，幸福感倍增。