杭州东站枢纽东宁路停车场4月16日启用，共开放239个普通车位、30个可充电车位；接下来，新塘路停车场将紧随其后，拟设小型车车位213个，大客车车位10个。

    谁方便，谁知道。曹操专车司机萧师傅说：“新能源汽车大部分还是我们专车司机在跑，几乎每天都得充电。现在好了，这个停车场的建成，既缓解了周边停车难，又解决了新能源汽车的充电难。”其实上述两个停车场的意义又何止萧师傅所讲到的两点——停车难解决了，周边的交通拥堵也就随之缓解了；充电难解决了，将鼓励更多市民选择新能源车，让杭州的空气更清洁，城市更美丽；两个停车场的建设，不仅盘活了闲置土地，同时还助力“四边三化”，让杭州城市风貌更具国际范。

    当然，让不少市民更感兴趣的，是新建的两个停车场将继续实行“低价路线”——每小时5元，封顶每天30元。如果短途出行，您大可开车去东站，从外地回来后再开车回家。媒体报道说，萧山机场也有两个这样的“平价”停车场，分淡、旺季，停车费封顶每天30元与50元。

    杭州东站与萧山机场发生的这些新变化，让人想起四个字：“以人为本。”作为杭州最重要的公共服务部门以及最重要的城市形象窗口，以人为本，必须的。

    我们为“以人为本”点赞，同时也期待“以人为本”的理念能够贯穿到这两个重要交通枢纽在服务上的所有方面、各个环节。“人生所有的道路，就在杭州火车东站”之类的吐槽且不去说它，单就停车场来说，首先一个要求就是线路、标识要清楚明白，既要让司机开得进去，停对地方，更要让他们开得出来。而对萧山机场来说，整治黑车、拉客以及乱停乱放近年颇有成效，但治标的同时更要治本，“本”就是如何消除运力的短缺以满足乘客的交通需求。

    其他城市的做法，或者可以给我们一些启示。一个是温州南站，温州南站地下停车场前1小时免费，这么做的最大好处是给那些网约车及其乘客提供了方便，从而让“出发口”前面道路上一堵数里、乱成一团的问题迎刃而解。一个是深圳机场，去年年初，全国首个机场网约车上客通道在深圳机场正式启用。善待网约车就是善待乘客，今年的全国两会上就有政协委员建议，有关部门应早日推进机场、高铁站设置网约车专用通道和必要的配套公共设施，为乘客、司机以及交通管理创造便利。

    作为交通枢纽，作为五湖四海“走到一起来了”的地方，也最需要管理服务部门时时处处“以人为本”，并且要追求卓越、臻于至善。我们甚至不妨上升到城市国际化的高度、在“后峰会前亚运”这个时代背景下来认识“以人为本”——它决定着一个城市公共服务的境界，体现着一个城市公共治理的理念，同时也可以照见一个城市的整体文明高度。