久未露面的中央车改办，近日发布了一个大消息：今年6月底前全面完成地方企事业单位车改。与此同时，杭州的事业单位车改工作正在有序推进。

    本轮车改发轫于2014年。按照中央的安排，2014年年底前基本完成中央和国家机关公车改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公车改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。

    杭州是全国最早启动公车改革的城市之一，也是全国首个全面实施车改的副省级城市。杭州的公车制度改革有着“杭州模式”的美誉，被视为全国车改的范本。如今，公务用车制度改革走进了最后一个阶段。我们要强化责任意识，一鼓作气，扎实推进企事业单位车改。

    杭州车改的原则，可以高度概括为“单轨制、货币化、市场化”。多年来的实践证明，杭州车改成效明显，公车支出有了大幅度下降。这些先进经验为即将到来的企事业单位车改提供了借鉴。我们要延续良好做法，强化企事业单位车改的顶层设计，做到一以贯之、一脉相承，确保车改取得实效。

    企事业单位车改，既要秉持党政机关车改的理念，也要做到因地制宜、分类施策。从人员数量看，企事业单位工作人员数量远远多于党政机关工作人员；从工作性质看，企事业单位的职能与党政机关有很大差别。例如，现在很多高校乃至中学都有多个校区，各校区之间距离还不近，教师和学生可能都需要乘车跨校区上课。一些公立医院也存在类似的情形。因此，对于企事业单位车改，不能照抄照搬党政机关车改的方法，应该根据不同单位的实际情况，采取相应的措施。在发放公务交通补贴的基础上，可以强化差旅费保障，对于部分公务出行，不妨采取报销公务交通费用等方式，多种措施并行不悖，灵活应变，做到既节约开支，又能维持正常工作，确保必要的科研教学、医疗救护、新闻采访、科学考察、文化交流、商务往来等活动不受影响。

    车改是一块难啃的“硬骨头”，目前已到了收官阶段。行百里者半九十，越是最后关头，越是要咬紧牙关。公车怎么改，检验着全面深化改革的决心。我们要敢于向自我动刀，按照“做细工作，稳固推进”的大原则，借鉴先进经验，认真梳理问题，拉高长板，补齐短板，圆满完成企事业单位车改，把全面深化改革推向纵深。