继悟空单车退出后，第二家公开宣布停运的共享单车诞生。近日，3Vbike共享单车通过其微信公众号对外宣布，将从2017年6月21日起停止运营，没有退押金的用户，尽快申请退款。（7月3日《法制晚报》）

    悟空单车运营5个月倒闭，3Vbike仅上线4个月倒闭，下一个退出的是谁不得而知，但共享单车行业已经到了加速淘汰期。据《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜单车约占共享单车市场57%份额，ofo近30%，风口上的“共享单车”市场逐渐成为摩拜、ofo两大巨头之争，小型共享单车企业正面临洗牌。

    解剖3Vbike这只“麻雀”，其倒闭主要有两个原因：一是亏空严重，缺乏资金运营；二是大量单车被盗，报警派出所不立案。其中主客观因素交织，也折射出许多共享单车企业共同面临的困境。

    过去12个月，摩拜融资11亿美元，ofo融资7亿美元，在“底气十足”的情况下，两者都显得“劲头十足”——摩拜登陆了央视，还携手艺龙旅行网等App推出各种福利活动；ofo连接了滴滴出行、支付宝等企业，“一公里计划”在全球推行。3Vbike的遭遇则有些“凄凉”，发了大概100多份BP（商业计划书）也没有融资成功。

    这种发展形势颇有些“滚雪球”的意味。前者“先入为主”，迅速占据共享单车市场并获得更多机会，后者只能在二、三线城市“突击”，难以“后来居上”。如果淘汰持续加速，不难预见共享单车市场逐渐形成垄断趋势，或将出现第二个“滴滴”。如此，共享单车的价格体系可能被打破，消费者会变得更弱势，监管部门对于移动出行市场的调控力度也将受到挑战。

    此外，“大量单车被盗，报警派出所不立案”，既反映出公众素质亟待提高，政府查处盗窃等违法行为不严，也暴露出共享单车公司的管理模式有待完善。例如3Vbike单车成本300多元，用户押金才150元，与摩拜单车299元的押金相差较大。在“偷盗成本”比较低、后期运营和监管难跟上的情况下，大量单车被盗也就不足为奇了。

    正所谓“穷则变，变则通，通则久”，共享单车行业加速淘汰启示我们：企业与其感叹“生不逢时”，不如努力“破茧重生”，通过提高押金额度、建立互联“诚信系统”等措施完善管理模式，提高风险防控能力。政府需加强指导和监督管理，加大对违法违规行为曝光、追究力度，同时加强公众道德建设，形成企业主体、政府监管、多方参与的社会治理体系，推动共享经济健康发展，更好地打通城市交通出行“最后一公里”。