2016-08-29 08:00    杭州网

　　有几个时间节点，一直印象很深。比如今年7月初杭州举办首届全球XIN公益大会，联合国秘书长潘基文、英国前首相戈登•布朗都来了。

　　往前一个半月，国际大会及会议协会（ICCA）发布了2015年度全球会议目的地城市排行榜，杭州凭借27个国际会议，排名中国第3，亚洲第24，全球第100。这是杭州首次跻身全球100强国际会议目的地城市。

　　再往前到2016年年初，《纽约时报》公布了2016年全球最值得到访的52个旅游目的地，杭州列第16位——这不是杭州第一次上榜，2011年杭州就在这个榜单中位列33名。

　　杭州越来越被世界所熟知，在去年Facebook报告中，中国城市“被谈论度”排行，杭州排名第三，紧随北京、上海。

　　回到今年7月。 7月15日11：30，一架波音787载着200多位旅客，从萧山国际机场出发，直飞美国西海岸的旧金山。这是杭州直飞北美洲的第一条航线，原先至少16个小时的飞行缩短了4个小时。

　　负责执飞的美国联合航空公司大中华及韩国地区董事总经理戴亚斯，是个正在努力学中文的美国人，他说：“杭州是个非常有魅力的城市，我们从八九年前就开始关注它了，它非常美丽、经济很有活力、居民收入也很高。杭州的科技很发达，这和加州硅谷很像。所以继北京、上海、成都、西安之后，在杭州也开通了直航，把两大科技城连接到一起。”

　　戴亚斯说得很客气，但你有没有发现，他说，从关注杭州到开通航线，有八九年时间。作为一个企业家，他一定考虑过上海杭州这么近，有没有开通的必要？杭州直飞票价七八千，有没有生意？

　　但经过深思熟虑后，还是选择了杭州。

　　数据显示，杭州有近40条国际地区航线，每周有超过400架次的国际航班，沟通着杭州与世界的联系。

　　为什么聚焦在国际航线？因为这是城市国际化一项重要指标。

　　国际航线的数量，是一个城市国际化的重要指标。开辟更多国际航线，对杭州来说，无疑会极大提高城市的知名度和开放度。城市知名度高了，建设好了，会吸引更多国际化的人才和企业到杭州发展。

　　来杭州旅游的外国人多了，杭州的优质形象也会随外国游客传到全世界，这是个不断裂变的过程。

　　同时，国际航线多了，可以让杭州成为一个中转口岸，更多的外国游客以杭州为中心，到长三角等周边城市游玩。而长三角等周边城市的市民，也会从杭州出境，去往世界各地，这一进一出，拉长了国外游客在杭州的逗留时间，让他们有更多的时间认识了解杭州，无形中也提高了杭州在国际上的地位。

　　7月11日举行的市委十一届十一次全体（扩大）会议上，杭州把加快亚太地区主要国际门户枢纽作为四大基础支撑之一。

　　其实2000年12月28日建成通航的萧山机场干得还不错，2015年旅客吞吐量2835.44万人次，成为国内五大航空口岸、世界百强机场。今年上半年，从萧山机场入境的境外游客有207.5万人次。

　　但杭州提出更高要求：进一步强化“硬枢纽”功能，要把加快杭州空港建设作为重中之重，推动萧山国际机场扩容提升，拓展加密国际航线特别是通往美洲、欧洲、大洋洲的洲际航线，增加亚非主要城市航班，全力提升口岸国际化水平和综合服务功能，到2020年杭州空港国际及地区通航点达到40个左右。

　　离目标有多远？截至目前，杭州共开通了32条国际航线。29条在亚洲，大部分是旅游航线，主要前往日本、韩国、泰国等。

　　据国际民航组委会测算，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，能够带来1000个直接和3700个间接工作岗位；每新增10万吨航空货物，将直接创造出800个工作岗位；每新增1个航班，将直接增加750个工作岗位；每天旅客吞吐量中约20%会在机场所在城市食宿。

　　一座走向世界名城的城市杭州，越来越清晰可见。正如著名作家和编辑Justin Bergman在《纽约时报》为杭州写的推荐语所说：“杭州曾因古代诗人和画家而广为人知，现在，它是蓬勃发展的电子商务公司阿里巴巴的总部，并在2016年作为第一个举办G20峰会的中国城市，而向国际舞台又迈出一大步。”