政策的“能见度”越远，大气的“能见度”就越远。节能减排，减少雾霾，发展新能源车是必然选项。

在杭州的道路上，常常能看到纯电动新能源公交车。全市已投入使用新能源车22131辆，总量居全国城市第三，今年将新增投入使用新能源车7500辆，这样合计就接近3万辆了；年底前，杭州公交车将全部改为新能源车。公交车不跑远途，使用纯电动的再好不过，过去常见的公交车“轰轰巨响、屁股冒烟”的情形一去不复返了。

大力推广新能源车，最需要用崭新的政策来打开一片崭新天地。杭州市主城区机动车达120万辆，杭州原先以“限购、限行”来控制机动车的增量，以缓解交通拥堵。其中对于新能源车，是不“限购”的，不用为车牌而等待、摇号，但是要“限行”；如今，还计划把新能源车“限行”的政策也取消。这样的政策刷新，当然是一大好事。新能源车可以贴上标识加以区分，确保它无论在哪一天都能畅行无阻。

公众对于新能源车，最不放心的就是充电问题。充电不方便的话，购买的愿望和动力就差很多。充电桩的建设，需要“地盘”，要对原有的城市公共资源进行重新配置，这样推进的难度就有点大。接下来，杭州将大力建设充电桩，决定在基础设施建设中综合考虑、配套建设充电桩，而且要“一桩多用”，比如结合高清摄影探头等；同时考虑在一些加油站试点加入新能源车充电设施。

其实，加油站配建充电桩是个大方向，如今新能源车还是两万辆的级数，与机动车保有总量的“百万级”相差还比较大，一旦新能源车达到“十万辆”的级数，也就是说能够占到总量的百分之十，那么，在加油站加油的车辆减少十分之一，必然需要加建充电桩来弥补。

政策的“能见度”越远，大气的“能见度”就越远。杭州生产和使用电动新能源车，都走在全国城市的前列，这是有眼光、有前瞻性的。节能减排，减少雾霾，发展新能源车是必然选项。

浙江省是国内4月1日起率先执行“国五”排放标准的11个省市之一。“国五”标准即国家第五阶段机动车污染物排放标准，目的是让汽车进一步降低尾气污染排放，从而更加环保；它相当于欧盟的“欧五”标准，欧盟已从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等排放物的限制更为严格。

“国五”来了，你的车合格吗？不合格就要坚决淘汰。“国五”排放标准提高了，对油品的要求也更高，消费者的用车成本也会随之提高，为了环保，这也是必须做的。从政策导向来讲，执行“国五”排放标准，也是希望消费者更多地考虑去购买新能源车。

环境容量是有限的，城市的环境容量更是有限。就在上个月，美国科学促进会在华盛顿年会上发表研究报告称，空气污染每年在全球造成550万人过早死亡，其中一半发生在经济快速增长的中国和印度；“尽管过去20年来世界大部分高收入国家的空气污染水平已经下降，但在东南亚地区和中国数据的影响下，全球空气污染依然保持在高水平”。空气污染杀手，真的很厉害。世界卫生组织设定的PM2.5标准为每立方米25微克，但全球85%的人口居住在超过这一标准的地区。为了蓝天，为了能见度，为了健康，我们可以“从车做起”！