《互联网约租车(俗称专车)监管意见》最快将于本月公布。该意见将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求。比方说，私家车要参与网络约车的话，将变更营运车辆的性质，还有人提出，网络约车的价格应该比出租车贵上一半才合理。网络约车，你究竟会何去何从呢？连线本台评论员朱成方。

    有人说，将网络约车纳入相关部门监管范畴，那是一种“招安”的行为，还有人说，这是“黑车变灰，灰车变白”的怪现象。但我在想，不管是“招安”也好，“黑变白”也罢，它不仅缓解了城市打车难的问题，还增加了很多就业机会，至于顺风车，那更是充分利用了有限的城市交通资源，所以，网络约车真可谓是一件利国利民的好事，现在要关注的是，怎么把好事办好。

    我有个同事家住丁桥，每天到近江上班，打的的话，单程19.3公里，要80元左右，搭乘“滴滴快车”的话，只要支付34.1元，假如能搭上顺风车的话，只要28元就够了。她每天通过网络约车上班，单程可省四、五十元钱。当然，她忽略了安全和保障这两个重要问题。假如她搭乘的车出了车祸受了伤，要保险公司理赔的话，还得以“朋友搭车”的名义，这里头店堂产生了一个“骗保”的法律问题，真要是被保险公司发觉并告上法庭，那得面临5年以上的牢狱之灾。

    所以，网络约车将何去何从，我觉得应当符合社会需求，并使之合法的有序的运转。我们既要看到网络约车这个新生事物的生命力，也要直面网络约车所存在不合法，门槛低，相对不安全以及理赔成问题等毛病。所以，对网络约车的改革，是否应当把改革的目标定在保持它车况好，服务好，叫得应且收费低廉的优势，改变它不合法、不安全、缺保障的弊端，这样的改革，才能使网络约车既符合社会需求，又具备竞争生命力。