近日，《证券日报》报道了今年“双十一”电商售车的情况。今年有包括宝马、特斯拉、大众在内的超过50个汽车品牌、300款车型参与了网上“双十一”活动。消费者在天猫订购整车5.07万台，而去年“双十一”期间这一数字是1.07万台。如何看买车电商化的进程，连线新闻89杭州之声特约评论员、每日商报的沈国娣：

    近日，有汽车厂商电商负责人向《证券日报》记者爆料，汽车之家针对网上全款购车前2000人提供3000元补贴，但不少都进了经销商的口袋，“交易开始仅1个小时，全款订单就达到了1603个，不少都是经销商假冒消费者下单骗取补贴”。当真是电商平台设置的促销规则存在漏洞吗？我看未必，对发展初期的汽车电商，经销商的配合与扮演也是必需的。　　在一般消费者看来，现在网上除了不能买房子和车子，其他基本都能买到。但从商家的角度不是这样看待问题的，既然电商已然是时代发展趋势，“双十一”又是那样具有爆发力和规模效应的网上购物节，不参与怎么行？而网上买车至少比买房不受地域与货物移动的限制，所以汽车电商成为新的发力点。

    原则上，网上买车与买衣服最大的区别仅仅是，车子是大宗贵价商品，很难说服消费者购买。所以往年汽车电商只是在网上卖一些汽车品牌的优惠促销，事先锁定客户。而今年汽车之家首次推出全款售车，一台几万几十万的车子，直接在网上完成全额付款。消费者要的很简单，只要东西是好的，价格是低的，服务又不打折扣，何乐而不网上买呢？

    事实上，汽车这种标准化程度最高的商品，根据品牌、型号即可选择；价格有实体店的报价作为参考，服务同样可享受4S店的保修，所以汽车电商的确不难突破现实障碍。

    而汽车之家为了推进汽车电商化可谓不遗余力，除了解决网上大额付款的安全问题，和厂商把价格谈到最低，为了吸引消费者付全款，还为前2000名买家提供3000元补贴。至于经销商自卖自买的“骗补”行为，汽车之家事先一定也预料到了，但只要能把今年“双十一”全款购车的面上数据做得漂漂亮亮的，也算一大成功。汽车电商化一直面临的壁垒，其实就在于支付信用体系、服务体系和经销商系统，看起来这一切正在冰融当中。