政协委员缓解停车难新点子引网友热议
在杭州开车，有车族有一个很深切的感受：停车难！为了缓解“停车难”问题，相关部门一直都在努力，想方设法挖掘有限资源，比如修建立体停车库、利用立交桥下的空间改建停车场、通过背街小巷等市政工程增加停车位等，为市民尽可能提供便利。
今年市两会上，停车难问题也引起了代表委员们的关注。杭州市政协委员方治平提出这样一个建议：利用学校操场下的地下空间修建停车场。
他认为，这样既可以有效缓解停车难问题，又能提高资源利用效率，是个一举两得的好办法。同时，停车场地的收入还可用于学校的水电，教室的空调及教学补助，或者学生活动费用等。
这个点子，在杭州网论坛上引发了一场热议。
支持方：好主意，社会效益肯定好！
利用操场地下空间修建停车场，缓解停车难，建议一出，叫好声一片。不少网友明确表示支持。
榆木疙瘩：我支持，只要停车场出入口设置不影响学生上下学就可以了。
Hylix：我觉得这个想法不错啊。这个点子最担心的就是停车场的建设费用、产权归属、物业管理、经济效益等问题。社会效益毫无疑问肯定是好的，车子必将越来越多，停车问题在中国的城市只能“上天入地”才能解决！我去过韩国首尔，人家的车子比我们多多了，地下停车场也是比比皆是，很多都是地下3-4层的。
Likeit：路上都满了，是应该走地下了，学校操场的地下空间最大了。虽然经济效益不好说，但是停车的问题首先应该考虑社会效益。我觉得体育馆的运动场之类的地下空间也可以被开发。
顾虑方：学校教学秩序恐怕受影响
但也有一些网友认为此建议不可行，因为涉及孩子，安全和健康恐怕得不到有效保证。
走lll：建地下停车场也不是一天两天的事，得把操场翻个遍。即使出入口不在学校里面，但工程规模太大，施工期间势必会影响学校的正常教学秩序。做什么也不能以孩子为代价啊。
Lwt997：貌似杭州的土质好像不太适合往地下建，适合往上建，应该多建立体停车库。万一又发生“罗莎”来时地下停车场被淹的情况，那学校就惨了。
weiweiT：车辆进进出出，即使出入口在学校外面，对学生的安全问题始终是个威胁，尤其是小学、中学。
飞花迷情：停车场在学校附近，汽车排放的尾气对孩子健康不利。特别是中小学生正在生长发育中，而且自我安全防范意识弱。
相关部门：付诸实现难度不小
网友们的这些担心不无道理。记者咨询了相关职能部门，发现如果把此建议付诸现实的话，阻力和难度还是不小的，在操作上主要有三个方面的难度。
难点一：太多部门需要沟通协调
杭州市人防办工程处的副处长王宇焕表示，这个建议值得鼓励，在地面空间资源越来越有限的情况下，地下空间资源也显得弥足珍贵，迟开发还不如早开发，也有利于人防事业。但是项目牵扯到教育局、学校、环保、交通、建设单位、投资单位等许多部门，需要各部门之间的沟通和协调，要有一个牵头单位统筹协调，并不容易。
难点二：投入远远大于产出
那么，建造一个地下停车场到底需要多少投入呢？王宇焕打了个比方：一般而言，地下建1平方米需要3000-4000元资金，而地下建1平方米，地上可以建3-4平方米。
教育部门很难有这样的资金和精力去投资停车场。如果投资方是民间资本的话，企业首先考虑的就是经济效益。
据了解，1998年时，杭州城市建设发展公司建造的环北地下停车场就动用了2000多万资金，2005年时建造的嘲鸣地下停车场也动用了1000多万资金。现在建造成本就更高了。如果按5元/时的停车费计，回报率太小了。
不过，此类尝试也有过，去年深蓝广场附近建造的中河立交西北侧地下停车场，便是该公司与一房地产公司合作，是国有独资公司引进民间资本建造社会公共停车场的试点，但是效益如何目前还不好说。
难点三：教学秩序受影响
据了解，前两年，有关部门已经就此建议做过调研，并把地处市区的杭四中、杭十中作为试点，但计划后来还是流产了。
杭州市城市建设发展有限公司停车事业部一位负责人透露，主要的阻力还是来自于教育部门。在学校操场建造一个地下停车场，工期短则半年，一般来说需要一年多时间。学校认为，施工期间势必影响学校的正常教学秩序，学生的体育课和室外活动没法进行，而且施工的噪音也会影响到学校的课堂教学。再次，车辆的进出使学生的安全问题也得不到保障。
另外，环保部门也认为，如果汽车的尾气直接排放在学校或学校附近，会影响学生的健康。建成后，汽车进出的噪音也会影响学生。
新建或改建学校
可考虑地下停车场的开发
那么，学校地下空间资源的开放是不是就此放弃了呢？人防办的王处长表示，未然。虽然在市区已建成的学校里开发地下停车场，目前来看，可操作性不大，但是新建或改建的学校，把地下空间资源充分利用起来，还是可以考虑和实施的。
据他所知，下沙大学城就有不少新建学校建了地下停车场。中国美院南山路校区在改建时也建了地下停车场，不仅解决了在校师生的停车问题，且对外开放了54个车位，让校园资源服务社会。这些都是范例。
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