避免小车追尾钻进大货车

网友呼吁：给大货车尾部加个防护栏

其实规定早就有了，新车出厂就安装了，可有些老车不愿改

“号召起来，给货车加个尾部防护栏！”

杭州网网友“smartsheep”发出的这一倡议成为了杭网论坛的热帖。“smartsheep”在帖子里大声疾呼：“应出台相关规定，强制大货车安装后防护栏！”他还详细描述了这个防护装置的设想，是“一种距离地面约30至50厘米，与小轿车前保险杠齐平的厚钢板装置”。

为什么要装？

大货车没有尾部防护栏

小车追尾极易钻进去

小轿车与大货车追尾事故高发，而且非常危险。80后作家韩寒曾在情人节那天在高速上看见一起惨烈车祸导致一对情侣殒命，于是他发文大骂没有装后防护栏的货车是导致追尾小车司机丧命的元凶。

杭州网网友把明星拿出来说事：“那个著名笑星牛振华不就是这么死的嘛！虽然酒后驾驶是主要原因，但是人家开的奔驰车也不算差吧？钻进货车尾巴照样没命。”

这一话题很快引发了一阵讨论热潮。超过半数的杭州网网友表示支持。

事实上，2006年，北京某论坛就有网友了解到北欧一些国家的相关规定，在论坛上发出呼吁：重型卡车尾部距离地面不得高于30厘米，防止小汽车追尾酿成惨剧。去年12月，天涯论坛上也有网友提出要“强制改装货车后部构造”。

“银鳕鱼”说：“黄沙车”危害还小些，它的车兜又高又短，小车追尾会直接撞在后轮上。最危险的是那种轻型卡车，车兜特别长，尾部离后轮很远，小车速度一快，再加上没有防护栏，肯定要钻进去。

“爱巧克力呦”：这个提议好啊，在欧洲很多国家，卡车尾部防护栏是要求强制安装的。

更有网友提议《交通法》能够增加这一措施。

其实我国有相关规定

问题出在以前的旧货车上

细心的网友“sonic928”开新帖说明：“2005年10月，我国正式施行的《机动车运行安全技术条例》要求，总质量大于3.5吨的货车和挂车的后下部必须安装防护装置。”他不无遗憾地表示，“两年过去了，为什么这么多网友都认为我们国家根本没这方面的规定呢？很显然，许多大货车没有按照规定在尾部安装防撞护栏。”

杭州市车管所检验科副科长郑世强为网友们做了十分详细的答复。郑世强肯定地表示，我国对货车的尾部防护装置是有强制规定的，浙江在执行力度上排在全国前列。他从电脑中调出2007年1月至10月的货车登记资料，让记者随便从中抽检，配备防护装置的车辆为100%。

郑世强说，货车尾部防撞杆，距离地面不得低于50厘米。这一装置现在所有的货车一出厂就会安装配备齐全，其中还包括两侧的防护装置。“网友所提的那些大多是以前的旧货车，那些车出厂时都不带有防护装置，是要求司机自己去安装的。”

说起这个，郑世强也很头痛：“驾驶员的价值观一定要改变！”郑世强还不无感慨地说：“年检本来是个机会，但钻空子的太多了。”

合格的防护栏要够厚够硬

但现实中有的钢板架子太薄

有着7年货车驾龄的刘师傅从技术角度分析小轿车与大货车追尾事故时说：“轿车的前部上方构造由一块挡风玻璃和支撑玻璃的A、B两柱组成，并没有很强的支撑点。人的坐高加上轿车的底盘高度刚好与货车的车厢高度差不多。一旦追尾，小车驾驶员的头部就刚好卡在货车尾部与轿车的座位之间，方向盘则顶在胸前。往往是安全气囊还没能弹出，司机就已经被卡死了，生还的几率非常低。但对货车的损失却很小。”

看了网友对货车尾部防护栏的设计，刘师傅说：“按照网友的说法，护栏一定要够厚够硬，那么就一定会很重，哪个司机愿意一天到晚多拉上几百斤呢？车身重了，装的货又要相应减轻。这样，不仅油耗增加，运输的货物还减少了，这对低利润的运输行业来说，司机经济负担又增加了。所以很多司机不愿装这个。”

网友们对目前有的车辆已经装的防护装置也不满意。一位轿车车主就说：“那后面薄薄的一个钢板架子能起什么作用？真的撞上去了，就像一根稻草一样无力，根本防护不了什么。”

网友还提了其他办法

遵守交通规则是正道

也有部分网友认为防护装置成本较高、实施相对困难，提出了其他方法。

★一路平安★：可以考虑强制在货车后面设置大面积的反光板。很多卡车经常有尾灯不亮或者只亮一个的情况，尤其是在晚上，很危险。

“嗯，英国很早就强制大型车背后要安装轮廓状灯圈以及微反光材料涂层。”很快，又有网友了解到国外早有这样的规定。郑世强表示我国也有强制规定，货车司机有义务在出车前检查车灯，如果灯出现故障而不及时修理，货车司机要负事故责任。

有意思的是，一位自称是货车司机的网友“bbb7576”也参与了讨论。他说：“本人修过重卡车，开过重卡车，对卡车很熟悉。如果要安装楼主所说的那种护栏几乎不可能。货车经常要经过一些凹凸不平的路，装了较低的防护栏，车就很难开了。”他赞成加装大面积高尾刹车灯：“灯的反光效果一定要好，又不能刺眼，角度要合适。”

也有网友担心，有了这种防护装置，司机会抱有侥幸心理，开车更加不守规矩。这部分网友一致认为：遵守交通规则才是安全驾驶的正道！

岛人：无论车如何改，人的驾驶习惯不改，事故就不会变少。开车慢一点，注意力集中一点，很多事故都会避免。

就这么游来荡去：防护装置首先是为行人设计的，保护的是人，不是车；更何况追尾本身就是后车全责。用防护装置可以降低人员伤亡，这一点无可厚非；但避免车祸的发生，最终还是要靠大家的安全意识。

一位刚开车不久的美眉则采取三十六计——走为上：“不如尽量远离它们！我开车的时候最怕这种大车子了，一看到它们就躲得远远的，坚决不跟车、不并行。”

前面说到的开了7年货车的师傅，从没有出过事故，他笑笑说：“再好的防护装置都不过是‘被动安全’，而我们要的是‘主动安全’。网友们说的没错，遵守交通规则才是安全驾驶的正道，而在这基础上再做好全面的预防措施，就更加完美了！”

新闻附件——

我国对货车防护装置的相关规定

对总质量大于3.5吨的货车和挂车应提供防止人员卷入的侧面防护，货车列车的货车和挂车之间应提供防止人员卷入的侧面防护。除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于3.5吨的货车和挂车的后下部必须装备符合规定的后下部防护装置。

对总质量不小于12吨的货车和总质量大于3.5吨的挂车，应在后部设置车身反光标志。对车长不小于10米的货车和总质量大于3.5吨的挂车要求在两侧设置车身反光标志。