再过一个月，巴黎将出现“满城尽是自行车”的新景观了。首批一万多辆出租自行车在法国国庆后将在巴黎全面到位，由于有免费骑用半小时的政策，相信届时巴黎街头将出现一个小小的自行车车潮。由于刚刚结束的八国峰会将全世界的焦点锁定在环境上，此次巴黎当局趁势高调推出出租自行车，无疑争到一个给世界“率先垂范”的风头。

征求巴黎出租自行车订户的活动从十三日展开，短期订户是一天一欧元，一周五欧元，而交二十九欧元就可以成为全年“会员”。从七月十五日开始，所有“会员”在巴黎的七百五十个无人管理的自助车站，可自行骑用总数达一万零六百四十八辆出租自行车，并在最初的三十分钟内享受免费待遇。不过三十分钟后将累计计时，会员帐户会累计计时扣收费用，三个小时的收费高达十五欧元。显然这是迫使试图长时间占用自行车的人望而生畏，并提倡“随用随骑、骑后速还”的用车理念。

巴黎市长德拉诺埃是推动巴黎“交通革命”的领军人物，他的目标是在二0二0年以前将市区汽车流量减少四成。为此这位左派市长上任五年多来一直不遗余力地“排挤”私家汽车。他领导的政府采取加宽公交车道、减少私家车道、消减停车车位、提高停车收费标准等一系列强力措施，并在巴黎市区增设有轨电车线路和完善自行车道系统。出租自行车的实施无疑标志着德拉诺埃“交通革命”的阶段性胜利，他十三日视察一个有六辆自行车出租的自行车站时，欣喜地称赞这种骑车上路的做法将为人们带来“快乐、自由、革新以及效率”。

建设如此众多的自行车出租站并配备大量的自行车没花政府一分钱，报道称政府还将从中得到每年一百五十万欧元的特许经营费。法国最大的路牌广告公司德高集团用广告置换的方式承接了这个工程。该公司被允许在自行车出租站树立一千六百块路牌，并长期经营该路牌的广告业务。用同样的方式，到明年同期，巴黎市区的自助自行车出租站和用于出租的自行车还将增加一倍左右，即在巴黎的一千四百多个出租站提供两万多辆自行车。据说届时巴黎每隔三百米就可以租到自行车。这项出租自行车的计划最先由德高集团在法国中部重镇里昂发起推出并获得成功。

记者在一个新近建成的自行车出租站上看见这样一条广告：“巴黎自行车成千上万，自由无比”。