编者按：59届法兰克福国际汽车展正在举行，中国的3家汽车公司：吉利、华晨和江铃陆风携带自己的产品参展。两年一届的法兰克福属于国际顶级车展，同时也是志在国际市场的汽车厂商们必争之地。今年中国品牌汽车的亮相，引来了欧洲媒体和业内人士的广泛关注。

中国汽车品牌在国际顶级车展上亮相，无疑是件可喜可贺的事情，虽然不一定就标志着中国品牌汽车进入欧洲市场，但应该算是中国汽车品牌准备进入欧洲市场的一个标志。但是，要在欧洲汽车市场立足必然要有很长的路要走，“中国制造”在欧洲遭遇的打击近期就有不少，中国汽车如何才能不重蹈覆辙，这是摆在每一位汽车公司决策者面前问题。

就在法兰克福国际汽车展红红火火的当头，欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴、有20年历史的德国老牌汽车俱乐部ADAC对“陆风”车进行了一次碰撞实验，实验的结果可以说很是让人吃了一惊。人民网把ADAC此次实验报告的原文翻译如下。这个碰撞实验的报告，对江铃陆风进行了几乎是全面的否定，把江铃陆风说成了简直是就不能上路的汽车。在中国汽车刚刚要走出国门走向发达国家的时候，出现这样不和谐的音调，我们不得不担心这背后是不是有什么不为人知的秘密。

我们迫切希望NCAP或者其他国际公认的权威检测机构能出面再做一次权威的实验从而给公众一个可以接受的、官方的说法，我们也期待江铃陆风能在国内权威机构做一次实验，给消费者一个事实的真相。

以下是ADAC的测试报告译文：

陆风汽车是个只图其表的样子货

中国汽车未能通过全德汽车俱乐部（ADAC）的撞击测试

产自中国的新款低价位越野车 “陆风”（基础价格15295欧元）以惨不忍睹的结果败于全德汽车俱乐部（ADAC）的撞击测试。根据该汽车俱乐部给出的评判，在其过去20年的撞击测试历史中，该车的测试结果恐怕是最糟糕的成绩。

模拟事故的结果显示：副驾驶座舱，也就是这款重量将近2吨的汽车的逃生空间，在经历了以车速64公里/小时的正面撞击后，已经完全变形。驾驶员将不可能有任何的逃生机会。侧面撞击的测试结果也好不了多少――以时速50公里从侧面撞击， 驾驶员的头部将会受重伤。

ADAC认为，像“陆风”这样的汽车还不符合欧洲汽车现在极高的安全标准。俱乐部主席彼得·迈尔表示：“正是这些对乘客保护功能的严苛要求，确保了在过去几年中交通事故死亡人数的显著下降。”

“陆风”――第一款登陆欧洲市场的中国汽车，被宣传为完美无缺的越野车并以超低价格15000欧元出售。此车真的值得购买吗？这也是ADAC要对其进行测试的一个重要理由。