荆荆上周抽了3天时间，跟朋友去海南玩了一趟。每天太阳下山，才到海滩上对着夕阳发发呆，本来就是忙碌了半年，抱着休闲心态去的。没想到，放松的心情在回来的路上被台风一扫而空，周六晚上赶到机场准备飞回杭州，在机场苦撑4个小时之后，荆荆和朋友终于退票改道广州，周日下午才辗转飞回杭州。

想起那些从周五晚上起就滞留在机场的杭州游客，荆荆觉得自己已算幸运。

“麦莎”凑在周末扫过杭州，给浙江省甩下60多亿损失的大窟窿后，继续北上北京。上个周末报名出游的杭州人，以及提供服务的旅行社还是被打了个措手不及。

团队有取消的、延迟的，损失很大

本周一，所有的旅行社几乎都还没从“打击”中恢复过来。

高速封道、轮船停摆、飞机停飞。上周末，短线统统取消，或者顺延到下一个周末；长线推团的也不少，浙江中旅国内部6个团受了影响，杭州大厦旅行社20多个8月6日出团的长线无一幸免，有的推迟，有的改签。

要走的出不去，要回的回不来。

有的客人滞留在北京，几天没睡好吃好，经济上的损失由北京机场安排了，倒还不算太大；港澳赶周末飞回的，在原地多住了一晚，吃住费用航空公司以不可抗力拒绝承担的，最后由客人与旅行社协商解决。

境外团撞上台风的也不少，省国旅东南亚部，普吉团东航停飞，客人在那边多住了3晚，因为是不可抗拒因素，最后一晚自费，两晚东航负责解决；还有新马泰团飞不进上海，结果先飞到日本福冈，再回泰国，隔天再分两批飞回上海。最麻烦的是旅行社知道了飞机起飞后不知啥时进上海，联系不上领队，包接送的团还得按原定时间到达，公司老总副总全部在公司值班，处理突发事件。

省中旅日韩部，台风造成韩国一个团出不去延后，一个团回不来多住了一晚，回不来的客人一个人又多出了大约300-400元的吃住费用。

不光出境还有入境，不少来杭州的团为的是游西湖，结果只能临时改行程，紧急增加杭州风味餐来弥补。

叫台风给吹走了的

短线的压力最大，上周末可以说是全军覆没，据说是有史以来损失最大的。忙着运作短线的旅行社，上周利润跳空，多的，一家社的营业收入损失就在100万元左右。之前“海棠”由于错开了周末，所以没有造成这么大的损失。惟一可比的，只有“非典”造成的损失，由于“麦莎”来得快去得也快，这次的打击是“短平快式”的。

很多团队因为台风无法及时出发，只能回归或延迟。航班无法正常起飞，出游者除了增加奔波等待，还可能增加滞留期间的吃住费用，有的公务团不能及时赶回杭州，甚至耽搁了预定的签约。

旅行社方面，除了全体上阵解决紧急事件，增加无形的工作量外，由于推团，预定的房间定金、车、船票、用餐等，跟景区达成谅解的还好，否则只能自掏腰包。

台风吹来了什么

大风过境，受到影响的几方都面对一个问题，遇上不可抗因素，造成的出游损失究竟该由谁来埋单？

从“麦莎”留下的窟窿看，这次出现最高频率的字眼是“协商解决”。机票退不退、改签不改签、多出来的住宿费和餐费、旅行社接送的费用、推团后的各种损失，航空公司、旅行社、游客、轮船公司、景区等，都在忙着“协商”。协商的结果是，有的航空公司承担了多出来的食宿费，有的还是由游客自己掏了腰包，旅行社协商不果掏腰包的也不在少数。但是似乎并没有一个整齐划一的标准。

这时候，大社的优势往往能够得到体现，一方面表现在应急预案的实施，有两个去烟台的公务团遇上飞机火车都停了，周一又要赶回来开重点会议，结果是旅行社启动紧急预案，包大巴接客人回杭。另一方面表现在品牌意识主导下，能够站在客人的角度出发，理解到“客人出游遇上损失概率就是百分百”，尽量跟航空公司争取赔偿、尽量降低游客的损失、包括自掏腰包来保护消费者。

未雨绸缪，选择品质、口碑好，综合实力强的旅行社代理出游，应急的保障力相应会强一些。