昨天下午两点，西泠桥的桥面温度超过38摄氏度，姚师傅的工作服上全是汗水。这位来自桐庐的工匠已在西泠桥干了八天。八天来，姚师傅和他的10多位同事所干的活是将西泠桥主车道西半幅的石板挖起。

疑惑：西泠桥怎么了？

八天来，在姚师傅们一块块挖起主车道西半幅石板的同时，各种关切老桥命运的猜测和疑惑也不断：重修不到1年的西泠桥怎么了——是桥面损坏？是桥基下沉？老桥是否还要拆倒重来？

因为半幅路面施工，往来于北山路和孤山之间的交通并未隔断。记者看到，伴随游人进出的还有从孤山里时不时钻出的大吨位卡车。负责现场施工的工程人员向记者介绍，“根据杭州市建委、专家共同商定的整修方案，我们维修施工区就是老桥的主车道。紧接下去，我们将对挖去石板的桥面进行清理，尔后依据专家确定的方法，把这些石板重新铺上西泠桥。西半幅主车道石板铺好再铺东半幅。”

记者再次走上了这座去年采访过多次的老桥。拱顶主车道南北两侧约1米多进深的范围内，桥面石存在明显的松动和边角破损。工程人员告诉记者，“西泠桥有问题的地方，就是这个部位桥面石板的松动。”

毛病：桥板局部松动受损

现场工程人员的所言是否客观？记者的所见是否只及皮毛？带着疑问记者采访了市建委有关负责人。这位负责人告诉记者，经过现场多次调查、专家多次分析和测试，经去年重修后的西泠桥，保持原貌的桥栏、人行道不存在任何问题；桥梁上部结构、下部基础安全度不存在任何问题。问题是主车道上坡处局部桥板与混凝土桥面黏结的砂浆受压破损，引起局部桥板松动，随时间的延续，致使部分桥板破损，影响了桥梁的正常使用。“我们这次重修西泠桥，就是重铺主车道的桥面石板，桥体不存在任何质量问题”。

这位负责人介绍，去年重修前的西泠桥，因长年车辆的重荷，地基出现了自然沉降，桥基部分木桩出现了移位，桥身及桥面也出现了开裂，“很明显汽车再通行，老桥肯定挡不住了”。重修的西泠桥桥拱采用了纯混凝土结构，其设计沿袭了杨公堤里六桥的做法，核心层用混凝土，核心层外用石头铺砌，到目前为止，桥拱没有发生任何的变形。

原因：黏合剂强度难负重压

这位负责人向记者分析了桥板产生松动受损的内因。

“以前杭州通车的桥梁铺设多以沥青为主，如杨公堤上的里六桥。在城市桥梁桥面铺装石板与山道上铺石板不一样，桥板与桥面混凝土的黏合是一个新的难题，这在杭州还处于探索尝试阶段。实践表明，去年重修西泠桥用的黏合剂是高标号水泥砂浆，其强度在桥梁上坡受力不一的情况下，还不能完全承载大吨位车辆的重压。另外，因为从杭州整体景观和旅游考虑，在国庆节开放的西泠桥，其保养期也显得仓促。这些经验都值得我们吸取。”

在西泠桥现场采访不少市民，他们提出让大吨位车辆频繁经过一座石桥，实在有些不妥。

对策：新工艺加原石板

如何破解西泠桥石板的松动和受损问题，专家们多次商讨提出了四套方案：恢复沥青路面；桥面石板细割；石板与混凝土黏合方式改革；老石板加上新黏合剂。

市建委这位负责人告诉记者，最终考虑了老桥韵味和实施复杂程度等因素，选择了第四套方案——黏合剂改高标号砂浆为黏结力更强的环氧细石混凝土；对原有桥面石板底部加工成梯形，并作毛面和纯化处理；石板铺砌工序改由上至下为由下至上；严格按工艺操作，保证保养期到位。“尽可能做到一劳永逸”。

进度：国庆前开放

市建委告诉记者，发现西泠桥主车道拱顶部分石板有所松动是在年初时候，选择夏日进行维修，是充分考虑到目前游客相对较少，便于施工。“根据维修进度，10月1日前西泠桥可以完全开放”。采访中这位负责人再三表示，杭州建设者对新材料、新工艺的探索和尝试，不会因为西泠桥桥面的重修而止步。同时感谢市民对西泠桥的关心，也欢迎热心市民提出好的意见和建议。