三年前，写过一篇《地铁，杭州楼市的催化剂》，讲的是地铁对楼市的推动作用。但后来，所有关于地铁的信息被人为地抑制，尽管杭州的地铁建设工作一直没有停止过，其中试验段于2003年12月也正式动工兴建，但前几年杭州的房价涨得太快，这虽然不是地铁单方面的因素，但地铁对楼市确实起到了推波助澜的作用。比如说，2003年初，当杭州地铁建设方面的工作人员到江南进行测量时，短短一两个月，那里的房价每平方米就涨了1000多元，于是从此以后，只要地铁与楼市搅在一起，就成为敏感的话题。

现在，杭州地铁被正式立项，但同样逃不出地铁+楼市的“敏感”。6月1日，全国性的楼市新政正式实施，6月6日，杭州市地铁建设项目得到国务院的正式批复，前后只相差6天。对于这样的时间差，似乎太短了些。为什么这样说，原因就是对于楼市来说，是政策明朗，但形势不完全明朗。虽然最近的各种报道和传闻，都在表达这样的信息：新政已使楼市到了“冰川期”，但事实上在2003年、2004年，相类似的情况都发生过，但后来杭州的楼市都出现了反弹。当然今年的新政不同于2003年、2004年的调控，不能因为2003年、2004年出现反弹，2005年也可以有这样的侥幸心理，只是从理性的角度讲，眼下出现的情况不可能是杭州未来楼市的常态，如果真的是这样，那么任何一个部门，任何一级政府，包括大多数的市民都不愿意接受，而如果市场归于理性，出现宏观调整之后，大家都能接受的状态，又会怎样，现在确实又难以预测，所以从这个角度讲，现在真的是地铁好说，楼市难说。

有人讲，地铁可以救市。问题是在现在这种特殊情况下，需不需要救，有没有必要救，或者说，救了有没有效果。这次宏观调控，目的是要打击投资炒房者，这可以从新政的税收政策中充分感知到。从投资炒房的角度，房价最好永远是升的，并且需要升得快，对此，开发商当然也有好处，包括自住用的买房者(这几年杭州老百姓的自住房无缘无故增了50万元的资产)。所以谁都不会主动站出来要打压房价，但是从理性的角度，政府打压炒房，开发商与广大市民当然也会拥护，因为只有市场稳定、健康，开发商从事这个行业，才可以从长远的角度考虑，而大多数市民也才会对已经获益的物业感到安全。并且从杭州来讲，支撑楼市的绝不是炒房者，而是那种富裕起来以后对居住品质提升的需求。所以说，打压炒房，打击炒房完全必要。至于目前因为打压了炒房，也影响了正常的楼市，这是短暂现象。随着时间的推移，随着大多数购房者，包括开发商心态的调整，那么正常的需求，正常销售状态又会恢复。所以从这个意义上讲，地铁与楼市完全可以不成为敏感的一对，楼市与地铁可以在现在这一时期无关。

当然从长远来讲，地铁又确确实实与楼市有关。报纸上讲，有了地铁，上午游西湖，下午游湘湖，而事实上，有了地铁，西湖与湘湖，上午与下午，多次往返玩都可以，因为地理上的距离一下子缩短了，于是，人的生活方式、居住模式也就随之发生了变化。今后，居住随着地铁走，这肯定是一个方向，这对解决老市区人口太集中、房价太高也十分有利。无论房价走势如何，这都是改变不了的事实，所以，从长远来讲，地铁也好说，楼市也好说。