本报讯（记者 吴薇）毫无疑问，车是黄金周的主角。且不说自驾车已成为黄金周主流休闲工具，单是节日期间杭城路上那辛苦奔跑着的教练车，也足以说明潜在购车族之庞大！然而，“五一”期间，记者连续观察了杭城众多汽车销售市场，意外地发现，今年杭城的车市黄金周并未如期而至——黄金周车市遭到了冷落。

昨日下午2时，记者来到了绍兴路上的东风雪铁龙、别克、奇瑞专卖店。这里已经没有了去年春节前的火暴场面，呈现在眼前的是一片冷清景象。在东风雪铁龙专卖店门口，买车送大礼的大红横幅与店内空荡场面成了鲜明对比；在别克专卖店内，满当当的车辆与去年年底时的“空城计”也成了鲜明对比，紧俏车型别克凯悦1.8L现车供应，1.6L也仅需一个月就能提货。04款赛欧让利销售，尽管与北京的让利幅度尚未真正接轨，何时价格会再次调整？销售人员透出了口风：“到8日以后再看吧！”同样的状况出现在城北的汽车城，在新移居的汽车交易大厅内，见不着车迷们购车、选车的喜人场面，有的只是三三两两的看车人士，对车的兴奋度普遍已经降温。

业内人士认为，百货业、零售、旅游业都有借黄金周大掘商机的做法，但车市没有黄金周的概念。因为汽车的购买不像买彩电之类的可以买了就拿走，它涉及复杂的手续办理问题，节日期间什么手续都办不了，所以，车市黄金周一直就没有开发出来。再则，由于当前汽车厂家频频降价、踊跃推出新车、进口关税不断下降，使得消费者认为经济型车还有相应下调空间，车贷门槛高、保费上涨等因素也导致消费者信心指数降低，持币待购现象也促成了这个黄金周的冷淡车市。