杭州日报 文/本报记者 吴新

C级、E级将成为主推车型?

一说起奔驰，我们身边的不少人首先会想到S级的大奔。不过，11月27日，在上海浦东新国际博览中心，一场主题为“百年奔驰传奇不息”的试驾活动,却使华东地区的媒体记者和车迷们与奔驰C级、E级轿车来了回亲密接触，暂时忘却了冬日的寒冷。

据了解，由梅赛德斯-奔驰中国有限公司举办的这次大型试车会11月初就在北京拉开帷幕，随后开赴广州，上海是其最后一站。在上海试车会现场，活动组织者展示了奔驰S350、E240、C200K和A160等多款车型，不过，用来试乘试驾的E240、C200K这两款则是有望在北京生产的轿车。在这次活动中，C级、E级轿车担当了主角，奔驰要凭借C、E级轿车拓展中国豪华车市场的用意可见一斑。

面对中国这个巨大而充满潜力的市场，汽车巨头们不仅将进口车引入中国市场，更想方设法与本土厂家合作，以夺取更多市场份额。宝马与华晨合作生产的宝马3系、5系已经上市，奔驰这个有着一百多年历史的汽车品牌，自然不愿坐失良机。两个月前，戴姆勒-克莱斯勒集团与北京汽车控股有限公司签署了战略合作框架协议，计划在北京生产奔驰轿车，奔驰将利用中国本土资源进一步开拓市场领域，尽管比宝马慢了一拍，但奔驰也不甘示弱。因为奔驰S级、E级、C级分别与宝马7系、5系、3系是同级车型，宝马在中国推出3系、5系，奔驰自然也要拿出E级、C级一争高下。

戴姆勒-克莱斯勒（中国）投资有限公司梅赛德斯-奔驰媒体公关经理王燕小姐介绍说，奔驰目前在国内已有39家特许服务和销售中心，年底将达到40家，明年还将增加20家。杭州、温州均有销售网点。目前奔驰在中国的保有量已经有12万辆。

在试车现场，两位德国技师分别驾着奔驰的E240和C200K级两款轿车为大家表演驾驶技巧，这两款车型在继承奔驰车优雅线条基础上，更强调动感，而淡化了华贵气质。据说，在中国，奔驰将把它们作为满足新一代用户需求的主推型产品。

C级轿车是奔驰车系中的紧凑车型，投放市场不到三年的时间，全球销量已突破100多万辆。目前国内进口的主要是C200和装备2.0升增压发动机的C200KOMPRESSOR。C级轿车独特的双水滴大灯与流畅的整车线条配合得恰到好处，动感中透着前卫。

全新的E级轿车则是奔驰车系中的中高级车型，开发历经54个月、共耗资逾20亿欧元，是定位于新经济时代商务及行政人士的坐驾，这一车型去年曾创下了24.23万辆的全球销售纪录，在同级别车中占24%的市场份额。

坐进车内，新E级车虽不像大奔那么大，但做工却丝毫不马虎，仪表板中的镀铬圆环仪表颇具运动气息，方向盘手感非常好，转向路感很清晰。新款E级车以杰出的灵敏性、跑车式的操纵性和优良的转向性展示了其动感特质。最新开发的几乎全铝制的四信道前悬挂装置和多信道独立后悬挂装置，为其动力性能提供了技术支持。经过高低不平的路面时，车底传来的振动比较轻。而这款车配置的电子感应制动系统（SBC）和电控车轮稳定行驶系统（ESP）则使行车更为安全。

这次全国试驾活动的举行一改人们印象中奔驰华贵的距离感，而对奔驰在中国市场的新战略（从高端豪华车市场逐渐延伸至更加完整的产品系列）的认识，也由模糊慢慢变得清晰起来。