新车趣试的第一支试车小队出发啦！此次试的是今年车市的“小重磅炸弹”广本飞度。说它“小”，是指它身为经济型轿车，若论对车市的影响和在爱车人群中造成的影响和热度，可是一点都不小的。今年4月上海国际车展上第一次亮相，它的倩影就引起一片倾慕。等待，等待，到底款款上市。今天，试车小队终于可以一亲芳泽，对它做近距离的全面接触啦。
我们的试车小队并不全由专业人士组成，其中有比较内行、能看出一些门道的主力队员，也有仅仅是看看热闹的“外外外行”。在这个混杂热闹的小组里，惟一的共同点，是一份浓浓的爱车心情。
主力队员：321GOO
个人情况：虽然现在从事外贸工作，但从小对车的那份痴迷一直不改。参加过都市快报的多次试车活动，对于汽车有较专业的感受。试车体验：
奇怪的身材
飞度给我的第一感受是其身材的奇怪，从车头往后的3．5米缩短、隆高的典型本田造型、驾驶舱前移的设计（已不是新鲜的东西），再往后的车身虽然线条流畅，但比例上的变化（造就了容积达500升的超大行李厢空间）需要一定的时间去适应。特别要指出的是飞度的侧面车窗几乎是垂直的，目的显然是为了增大肩部空间，减少空间的压迫感。
说真的，飞度的外形我不太习惯，但一进入车厢，无论是前座还是后排，飞度在与其他紧凑型车相差无几的外形尺寸范围内，竟魔术般地腾挪出非常大的空间！其驾乘的空间感觉甚至达到了比其外形尺寸大两个级别的车的水准。试驾感受飞度的仪表台、方向盘用料做工都很考究；各个控制元件排列简洁容易操作；门内饰绒布和座椅绒布质感稍差，但与其经济型车的身份相符；试驾后的感觉是方向、油门、离合器、刹车、挡位都很轻，小巧的踏板、挡头和方向盘带有很浓的女性化味道，应该说，飞度是一辆十分容易驾驶的车，操作容易，动作轻巧，1．3L发动机足以推动刚过1000公斤的车身，除非在很高的转速，一般它都能从容应付，显示出飞度适合城市交通的特点。如果你对车的操控没有过高要求，如果你以经济型车的标准来衡量，飞度在各方面的得分都有非常平均的高分。苛刻一点说，我觉得飞度依然有上一代雅阁那种来自车底的噪声，说不清是胎噪还是发动机的声音，更像是多种来源的混响或某种空腔共振。再细致地体会，飞度的方向虽然很轻巧，但缺乏路感，也显得不活泼（试驾中当方向转动到一定角度时，方向在手里感觉有一丝惰性），这可能是在享用电子助力方向低速轻高速重好处的同时必须付出的代价吧？i－DSI发动机
虽然i－DSI发动机技术比同门的VTEC（可变气门正时）技术要简单得多，但至少广州本田没有像丰田一样吝啬，有什么看家的基本都拿出来了。i－DSI技术的目的不是为了增加发动机的动力，飞度的马力数字并不比丰田8A或羚羊的1．3L高，主要的目的是节油，令飞度达到20公里／升的油耗水平（百公里5升），节油的副产品是低排放，因为燃油的充分燃烧和利用减少了有害物质的排放。对于经济型轿车，主要是要够经济，买得便宜用得便宜，再加上环保，无论对车主还是对环境都是有利的，也符合汽车工业发展的方向。期待CVT
由于配合CVT的飞度尚未到货，无缘试驾飞度车系的主角。真正的无级变速，没有任何换挡的顿挫感，突破传统，比手动挡更省油的自动挡，对于相对女性化的飞度来讲，CVT肯定是绝配。
我想，买飞度的，大多会选择配合CVT变速系统的飞度吧？
队员：迪迪
个人情况：有三年多驾龄的迪迪属于稳健务实型，所以不会单单为车的外表所吸引，而是更注重内在。试车体验：一直开爱丽舍，车型比较固定，去时还怕自己不能一下子适应新车呢。坐上本田飞度的驾驶座之后，我发觉自己的担心完全是多余的，飞度的操作性相当不错。换挡位很轻松，稍微用点力就行，挡位之间的距离合适，反正我是想也不想就窜到了四挡。方向盘可以调节高度，把握起来的感觉很轻滑，一点都不吃力。
飞度的动力让我有点吃惊。开着空调，爬西湖边一个挺陡的坡，我习惯地换到了二挡，提高动力嘛，结果工作人员却说不用，三挡没问题，爬得动的。换过来试试，确实还行。1．3L排量的车有如此表现，没想到。
开了半个多小时，慢慢习惯，胆子也大了，环顾车内，感觉并不很拥挤。驾驶座左侧的视线有点小问题，前窗玻璃和侧窗玻璃连接处似乎过大，总觉得有点被挡住的感觉。不知道经常开了以后感觉会不会好点。
队员：胡一刀
个人情况：驾龄2个月的他只是在学车时开过普桑，是标准新手，所以只准他在黄龙体育中心小试一下。试车体验：学的是破（普）桑，飞度是我开过最好的车，样子漂亮，前座空间也大，怎么坐都舒服。可惜只开了一圈，手还没熟，刚有点感觉就换人了，真是不爽。试的飞度是手动挡，离合器很敏感，倒车时松得略快了点，就熄火了，好在有位老同志也熄了一次，不至于我一个人很没面子。黄龙体育中心的圈子不大，路宽，行人和车都稀少，一直挂在2挡，40码。学破桑时，40码，教练早让挂到5挡了。
不知是一见钟情，还是先入为主，开了一圈，我就有点喜欢上了飞度，可惜没有现车，不然11万的自动挡，也是我购车的首选。
队员：张建国
个人情况：31岁，有10年驾龄，现在是一家单位的司机，开过北方大客、大货车，也开过价值上百万的宝马、奔驰和林肯。现在自己开桑塔纳2000，在单位开的是中华轿车。试车体验：飞度作为一个1．3升排量的车，我感觉提速还可以。驾驶室的空间是比较大的。仪表盘看上去比较舒适。挡位间隙较小，挂挡清晰。外形比较流线，感觉蛮好。刹车的感觉也不错，没有急刹的感觉。但是前面两个A柱（前风挡的两个支柱）却有点挡视线。而且对新手来说，由于车头较高，可能前面的视线也会受影响。不过，这点，驾驶员过一阵子是应该能习惯的。
队员：吴越
个人情况：29岁，有4年驾龄，现为公务员。开过吉普、夏利、捷达、桑塔纳、富康、尼桑公爵自动挡、本田雅阁等车。试车体验：总体还过得去，有广本一贯的风格，制作精细。但我发现在左A柱下端和车门交界处的胶条意外地向上翘，没合缝，再看右侧是好的。是否是广本连日赶工，懈怠了质量标准的执行和检查？
在驾驶行进过程中，由发动机传来的声音较和谐，无不良杂音，始终匀衡而平稳。在左转时，感觉到A柱有点挡视线，还比派里奥厉害。原因是驾驶室为扩空间而前移，在前排驾驶空间扩大的同时，也造成了某些不足，是个难两全的事情。我开过的手排车中，还没碰到过像这款车的排挡那样精致的，轻、清、灵，给人一种舒畅的感觉。
总的感觉，在目前的车市中，不考虑该车的加价问题，买它还是对的。
编辑小结：
编辑小结：
飞度是一款超级热车。即便你爱得不行，估计在年内买到现车也有点难度。到经销商处了解到的情况是：目前在杭州，车与购车者的比例起码是1∶8。想买车？唉，排队吧。
